GILERA RONDINE 1936

la Gilera Rondine del 1936 è davvero una delle moto più leggendarie e rivoluzionarie della storia del motociclismo, un simbolo dell’ingegno tecnico italiano tra le due guerre mondiali. Ecco la sua storia, raccontata con un po’ di contesto e passione.
Ma la Rondine non nasce inizialmente alla Gilera. Le sue origini risalgono ai primi anni ’30, quando un gruppo di tecnici italiani — Piero Remor, Carlo Gianini e Giovanni Fiumanò — lavoravano per la CNA (Compagnia Nazionale Aeronautica) di Roma.

Nel 1934 svilupparono un prototipo di moto da corsa chiamato CNA Rondine, destinato alle competizioni. Era una moto straordinariamente avanzata per l’epoca, con soluzioni tecniche che anticipavano di decenni le moto moderne:

Motore 4 cilindri in linea da 500 cm³, raffreddato a liquido, Distribuzione bialbero (DOHC)Compressore volumetrico (una specie di “turbo” meccanico) Telaio a tubi d’acciaio e forcellone posteriore con molle — quando la maggior parte delle moto aveva ancora il posteriore rigido

Era una moto talmente innovativa che sembrava venire dal futuro. Nel 1936, Giuseppe Gilera, fondatore dell’omonima casa di Arcore, intuì il potenziale di quel progetto e acquistò i diritti e i brevetti della Rondine dalla CNA.
Insieme al geniale Piero Remor e all’ingegnere Carlo Gianini, la moto venne ulteriormente sviluppata e raffinata nei reparti Gilera, diventando la Gilera Rondine.

Fu un risultato clamoroso, che fece entrare la Rondine nella leggenda.
Negli anni successivi la moto venne utilizzata anche in gara, ma la sua complessità meccanica e la difficoltà di manutenzione ne limitarono l’uso esteso nei Gran Premi. Tuttavia, le soluzioni tecniche della Rondine furono la base per lo sviluppo delle Gilera 500 4C del dopoguerra — le moto che dominarono il Mondiale 500 dal 1950 al 1957.

La Rondine è ricordata come:
La prima moto a quattro cilindri con raffreddamento a liquido e compressore realmente funzionante e competitiva
La base concettuale delle mitiche Gilera 4 cilindri da GP, che avrebbero vinto titoli mondiali con piloti come Geoff Duke

Un capolavoro di ingegneria italiana, simbolo di innovazione e audacia tecnica