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GILERA 175 ROSSO EXTRA 1957

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GILERA 175 ROSSO EXTRA 1957
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI

GILERA 175 ROSSO EXTRA 1957 La serie 175 Gilera fu presentata nel 1956 e nel 1957 arrivò la Rosso Extra, la più potente di tutte. L'azienda di Arcore già dal 1909 introdusse motori a 4 tempi ed anche nel caso della 175 ROSSO EXTRA rimase fedele ai suoi principi. Infatti è l'unico motore con cui è possibile garantire la completa efficienza in tutto il suo ciclo, consentendo una notevole economia nell'uso del carburante. Nei motori 4 tempi Il lubrificante non è mai in contatto con la miscela di carburante e aria necessaria per la combustione e non penetra nella camera di combustione. Di conseguenza è in grado di circolare più liberamente mantenendo le qualità lubrificanti. L'olio inoltre aiuta anche a raffreddare il motore ed oltre oltre al motore lubrifica anche il cambio. L'assenza di olio nella camera di combustione evita prima di tutto l'incrostazione delle candele e i fumi di scarico sono nettamente più puliti. L'unica manutenzione richiesta è quella di controllare il livello dell'olio nella coppa e rabboccarlo quando necessario.

SCHEDA TECNICA

Info Generale

Logo: GILERA
Marca Moto (Brand): GILERA
Modello (Model): 175 ROSSO EXTRA
Anno (Year): 1957
Tipo: Moto Epoca
Categoria: classiche

Ciclistica (Chassis)

Telaio ( Frame type): Aculla in tubi di acciaio
Inclinazione canotto (Rake fork angle): n.d.
Sospensione anteriore (Front suspension): Forcelle telescopiche con ammortizzatori idraulici
Sospensione posteriore (Rear suspension): Braccio oscillante con due ammortizzatori idraulici laterali
Freno anteriore (Front brakes): Tamburo centrale da 150 mm
Freno posteriore (Rear brakes): Tamburo centrale da 150 mm
Pneumatico anteriore (Tires Front): Pirelli 19x 2.5
Pneumatico posteriore (Tires Rear): Pirelli 19x 2.75
Ruota anteriore (Front wheel): Cerchi in lega leggera 19 x 2.0
Ruota posteriore (Rear wheel): Cerchi in lega leggera 19x 2,!
   

Motore (Engine)

Tipo di motore (Engine type): Monocilindrico quattro tempi con valvole in testa, cilindro in ghisa, testata in alluminio con camera di combustione in
Cilindrata (Displacement): 172,5 cc
Alesaggio per corsa (Bore Stroke): 60 x 61 mm
Compressione (Compression ratio): n.d.
Valvole per cilindro (Valve): 2
Alimentazione (Fuel System): Carburatore Dell’Orto
Raffreddamento (Cooling system): Ad aria
Quantità olio (Oil capacity): n.d.
Avviamento (Starter): A pedicvella
Potenza (Power): 9.5 Cv
Copia massima (Torque): n.d.
Scarico (Exhaust): Mono tubo con silenziatore finale

Dimensioni e Peso (Dimentions and Weight)

Lunghezza (Overall Length): n.d.
Larghezza (Overall Width): n.d.
Altezza (Overall Height): n.d.
Altezza sella (Seat Height): n.d.
Interasse (Ground Clearance): n.d.
Distanza minima da terra (Wheelbase): n.d.
Peso a vuoto (Dry Weight): n.d.
Peso in ordine marcia (): n.d.
Serbatoio (Fuel Tank Capacity): 15 Lt

Trasmissione (Trasmission):

Cambio (Gearbox): 4 rapporti
Frizione (Clutch): Multidisco in bagno d'olio
Trasmissione finale (Final drive): Catena Regina

Prestazioni

Velocità massima (Max Speed): 118 Km/h
400 mt: n.d.
Emissioni e consumi: 2.9 litri ogni 100 Km sistema C.U.N.A.
Standard: n.d.

Altro

Colore (Colours): Rosso
   
Equipaggiamento: - Ampia alettatura sul motore per un raffreddamento efficiente
- Batteria e bobina con anticipo automatico speciale
- Lubrificazione con sistema a carter secco, con alimentazione della pompa ad ingranaggi che incorpora il filtro
- Serbatoio benzina dal design speciale con capacità di circa 15 litri
- Dinamo e batteria con regolatore di tensione separato
- proiettore a tre posizioni integrato nel tachimetro
- Comandi elettrici sul manubrio
- luce posteriore rossa
- clacson elettrico
   

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