GILERA 175 ROSSO EXTRA 1957

» Homepage » Schede Tecniche Moto Epoca » GILERA 175 ROSSO EXTRA 1957

GILERA 175 ROSSO EXTRA 1957
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI

La serie 175 Gilera fu presentata nel 1956 e nel 1957 arrivò la Rosso Extra, la più potente di tutte. L'azienda di Arcore già dal 1909 introdusse motori a 4 tempi ed anche nel caso della 175 ROSSO EXTRA rimase fedele ai suoi principi. Infatti è l'unico motore con cui è possibile garantire la completa efficienza in tutto il suo ciclo, consentendo una notevole economia nell'uso del carburante. Nei motori 4 tempi Il lubrificante non è mai in contatto con la miscela di carburante e aria necessaria per la combustione e non penetra nella camera di combustione. Di conseguenza è in grado di circolare più liberamente mantenendo le qualità lubrificanti. L'olio inoltre aiuta anche a raffreddare il motore ed oltre oltre al motore lubrifica anche il cambio. L'assenza di olio nella camera di combustione evita prima di tutto l'incrostazione delle candele e i fumi di scarico sono nettamente più puliti. L'unica manutenzione richiesta è quella di controllare il livello dell'olio nella coppa e rabboccarlo quando necessario.

SCHEDA TECNICA

Info Generale
Logo:
Marca Moto (Brand):	GILERA
Modello (Model):	175 ROSSO EXTRA
Anno (Year):	1957
Tipo:	Moto Epoca
Categoria:	classiche
Ciclistica (Chassis)
Telaio ( Frame type):	Aculla in tubi di acciaio
Inclinazione canotto (Rake fork angle):	n.d.
Sospensione anteriore (Front suspension):	Forcelle telescopiche con ammortizzatori idraulici
Sospensione posteriore (Rear suspension):	Braccio oscillante con due ammortizzatori idraulici laterali
Freno anteriore (Front brakes):	Tamburo centrale da 150 mm
Freno posteriore (Rear brakes):	Tamburo centrale da 150 mm
Pneumatico anteriore (Tires Front):	Pirelli 19x 2.5
Pneumatico posteriore (Tires Rear):	Pirelli 19x 2.75
Ruota anteriore (Front wheel):	Cerchi in lega leggera 19 x 2.0
Ruota posteriore (Rear wheel):	Cerchi in lega leggera 19x 2,!

Motore (Engine)
Tipo di motore (Engine type):	Monocilindrico quattro tempi con valvole in testa, cilindro in ghisa, testata in alluminio con camera di combustione in
Cilindrata (Displacement):	172,5 cc
Alesaggio per corsa (Bore Stroke):	60 x 61 mm
Compressione (Compression ratio):	n.d.
Valvole per cilindro (Valve):	2
Alimentazione (Fuel System):	Carburatore Dell’Orto
Raffreddamento (Cooling system):	Ad aria
Quantità olio (Oil capacity):	n.d.
Avviamento (Starter):	A pedicvella
Potenza (Power):	9.5 Cv
Copia massima (Torque):	n.d.
Scarico (Exhaust):	Mono tubo con silenziatore finale
Dimensioni e Peso (Dimentions and Weight)
Lunghezza (Overall Length):	n.d.
Larghezza (Overall Width):	n.d.
Altezza (Overall Height):	n.d.
Altezza sella (Seat Height):	n.d.
Interasse (Ground Clearance):	n.d.
Distanza minima da terra (Wheelbase):	n.d.
Peso a vuoto (Dry Weight):	n.d.
Peso in ordine marcia ():	n.d.
Serbatoio (Fuel Tank Capacity):	15 Lt
Trasmissione (Trasmission):
Cambio (Gearbox):	4 rapporti
Frizione (Clutch):	Multidisco in bagno d'olio
Trasmissione finale (Final drive):	Catena Regina
Prestazioni
Velocità massima (Max Speed):	118 Km/h
400 mt:	n.d.
Emissioni e consumi:	2.9 litri ogni 100 Km sistema C.U.N.A.
Standard:	n.d.
Altro
Colore (Colours):	Rosso

Equipaggiamento: - Ampia alettatura sul motore per un raffreddamento efficiente - Batteria e bobina con anticipo automatico speciale - Lubrificazione con sistema a carter secco, con alimentazione della pompa ad ingranaggi che incorpora il filtro - Serbatoio benzina dal design speciale con capacità di circa 15 litri - Dinamo e batteria con regolatore di tensione separato - proiettore a tre posizioni integrato nel tachimetro - Comandi elettrici sul manubrio - luce posteriore rossa - clacson elettrico