HONDA RC30 1987

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HONDA RC30 1987
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI

La leggendaria Honda RC30 del 1987 L'orgoglio per un produttore di moto può essere una qualità dannosa, che può condurre a scelte egoistiche ed egocentriche. Ma può portare anche a risultati strabilianti come la Honda RC30. Tutto nacque quando Soichiro Honda volle mostrare al mondo la capacità della sua azienda di realizzare la migliore moto super sportiva del mondo, una moto senza alcun compromesso. A metà degli anni '80 iniziò i suoi primi passi il mondiale SBK dimostrando da subito le sue grandi potenzialità, Soichiro Honda si rese subito conto di come la futura RC30 sarebbe diventata un eccellente strumento di marketing, se fosse stata omologata per quel tipo di competizione. Honda già nei primi anni '80 disputava gare con la RVF750 dotata di un motore 4 cilindri a V dalle grandi potenzialità e dal forcellone mono braccio.

Due punti di forza trapiantati immediatamente nella nuova RC30 insieme ad un innumerevole numero di parti progettati e prodotti secondo la più esasperata mania di perfezione tecnologica giapponese. Tanta perfeziono portò a tolleranze così minime del pistone da procurare anche qualche grippaggio e le valvole poneva dei problemi se erano sollecitate al limite per molto tempo, mentre i leggerissimi dischi freno avevano la tendenza di deformarsi.

Ma la RC30 era stata costruita per vincere e non era scesa a compromessi. Nel 1988 e 1987 la RC30 vinse il neonato mondiale WSBK con in sella Fred Merkel e Steve Hislop lasciò tutti esterrefatti girando al TT del 1989 alla sbalorditiva media media di 120 miglia orarie. Oltre alla tecnologia superlativa e ai successi sui circuiti di tutto il mondo la RC30 le sue piccole dimensioni paragonabili ad una 250 e le sue linee filanti ed eleganti colpiscono ancora oggi dopo 26 anni dal debutto.

SCHEDA TECNICA

Info Generale
Logo:
Marca Moto (Brand):	HONDA
Modello (Model):	RC30
Anno (Year):	1987
Tipo:	Moto Epoca
Categoria:
Ciclistica (Chassis)
Telaio ( Frame type):	Doppio trave superiore in alluminio esagonale
Inclinazione canotto (Rake fork angle):	24,5°
Sospensione anteriore (Front suspension):	Forcella teleidraulica da 43 mm, esc. 120 mm
Sospensione posteriore (Rear suspension):	Monobraccio con monoammortizzatore Pro-link
Freno anteriore (Front brakes):	2 dischi da 310 mm, pinze a 4 pistoncini
Freno posteriore (Rear brakes):	Disco da 220 mm con pinze a 2 pistoncini
Pneumatico anteriore (Tires Front):	120/70-17
Pneumatico posteriore (Tires Rear):	170/60-18
Ruota anteriore (Front wheel):	n.d.
Ruota posteriore (Rear wheel):	n.d.

Motore (Engine)
Tipo di motore (Engine type):	4 cilindri inclinato lat. 90° , 4 tempi
Cilindrata (Displacement):	747,75cc
Alesaggio per corsa (Bore Stroke):	70x48,6 mm
Compressione (Compression ratio):	11:1
Valvole per cilindro (Valve):	4
Alimentazione (Fuel System):	4 carburatori Mikuni da 35 mm
Raffreddamento (Cooling system):	Liquido
Quantità olio (Oil capacity):	3,8 Lt
Avviamento (Starter):	Elettrico
Potenza (Power):	112 CV a 11.000 giri
Copia massima (Torque):	7,4 kgm a 10.500 giri
Scarico (Exhaust):	n.d.
Dimensioni e Peso (Dimentions and Weight)
Lunghezza (Overall Length):	2.045 mm
Larghezza (Overall Width):	680 mm
Altezza (Overall Height):	1.100 mm
Altezza sella (Seat Height):	n.d.
Interasse (Ground Clearance):	1.410 mm
Distanza minima da terra (Wheelbase):	130 mm
Peso a vuoto (Dry Weight):	185 Kg
Peso in ordine marcia ():	n.d.
Serbatoio (Fuel Tank Capacity):	21,5 Lt
Trasmissione (Trasmission):
Cambio (Gearbox):	6 marce
Frizione (Clutch):	Multidisco
Trasmissione finale (Final drive):	Catena
Prestazioni
Velocità massima (Max Speed):	255 Kmh
400 mt:	n.d.
Emissioni e consumi:	n.d.
Standard:	n.d.
Altro
Colore (Colours):