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BMW R39 1925
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI
>La BMW R39 del 192 è una motocicletta che occupa un posto speciale nella storia del marchio, non tanto per numeri eclatanti, quanto per il suo ruolo di precorritrice e di oggetto di culto.La rivoluzione nel design: La R39 fu un vero shock estetico e concettuale. Mentre le moto dell'epoca, incluse le altre BMW, erano macchine robuste e spesso ingombre con il motore orizzontale "Boxer", la R39 si presentava con un motore monocilindrico verticale estremamente compatto.
Il suo aspetto era pulito, minimale e quasi "inglese". Questo le diede un'aura di raffinatezza, eleganza e modernità. Non era vista come una moto da lavoro o per usi gravosi, ma come un oggetto tecnologicamente avanzato e ricercato, pensato per il piacere di guida e per un pubblico più esigente.
Identità di marca: Con la R39, BMW mostrò di non voler essere solo un produttore di motociclette affidabili e pratiche, ma di poter creare anche prodotti di nicchia, innovativi e dallo stile inconfondibile. Consolidò l'immagine di un'azienda coraggiosa e ingegneristicamente versatile.
Successo di Vendite
il successo commerciale fu limitato. Prodotta solo per tre anni (1925-1927), ne furono costruite circa 850 esemplari in totale. Un numero molto basso se confrontato con modelli come la R32 (oltre 3.000 unità) o con i successivi modelli Boxer.
Era una moto costosa, posizionata in una fascia alta, con Potenza non eclatante: Il suo monocilindrico da 250cc, sebbene sofisticato, non offriva le prestazioni della concorrenza diretta.
Cultura del Boxer: Il pubblico BMW iniziava ad affezionarsi all'iconico motore bicilindrico orizzontale, che diventava l'identità stessa del marchio. La R39 era vista come una "divagazione".
Successo strategico più che numerico: Il suo vero successo fu di immagine. Dimostrò le capacità di BMW, attirò l'attenzione della stampa specializzata e dei motociclisti più attenti all'innovazione, e servì come banco prova tecnologico.
Apprezzamento odierno dai Collezionisti Oggi la BMW R39 è uno dei modelli più ricercati e venerati dai collezionisti di moto d'epoca, in particolare di BMW. Il suo valore è altissimo>
Rarità Assoluta: Con solo 850 esemplari costruiti e pochissimi sopravvissuti integri, la sua rarità è il primo fattore che ne determina il valore.
Estetica intramontabile: Il suo design pulito e atemporale la fa apprezzare anche da collezionisti che non sono esclusivamente BMW-fili. È considerata un capolavoro di design industriale degli anni '20.
Valore di Mercato: È una moto da aste internazionali di alto livello. I suoi prezzi superano regolarmente i 100.000 euro per esemplari in condizioni ottime o originali, e possono arrivare a cifre molto più alte a seconda della storia e dello stato di conservazione. È considerata un investimento sicuro nel mondo del collezionismo motociclistico.
La BMW R39 del 1925 fu un esperimento coraggioso e affascinante che, pur non vendendo molto, lasciò un'impronta indelebile. Oggi è trasformatda da curiosità tecnica a vera e propria icona del collezionismo, amata per la sua rarità, la sua storia unica e il suo design bellissimo
SCHEDA TECNICA
Info Generale |
|
| Logo: |  |
| Marca Moto (Brand): | BMW |
| Modello (Model): | R39 |
| Anno (Year): | 1925 |
| Tipo: | Moto Epoca |
| Categoria: | classiche |
Ciclistica (Chassis) |
|
| Telaio ( Frame type): | La R39 aveva un telaio rigido, comune nelle motoci |
| Inclinazione canotto (Rake fork angle): | |
| Sospensione anteriore (Front suspension): | Forcella rigida |
| Sospensione posteriore (Rear suspension): | Forcellone rigido |
| Freno anteriore (Front brakes): | Tamburo |
| Freno posteriore (Rear brakes): | Tamburo |
| Pneumatico anteriore (Tires Front): | ndr |
| Pneumatico posteriore (Tires Rear): | ndr |
| Ruota anteriore (Front wheel): | A raggi |
| Ruota posteriore (Rear wheel): | A raggi |
Motore (Engine) |
|
| Tipo di motore (Engine type): | Motore: 4 tempi, monocilindrico verticale con distribuzione a valvole in testa, |
| Cilindrata (Displacement): | 247 cc |
| Alesaggio per corsa (Bore Stroke): | ndr |
| Compressione (Compression ratio): | 6,0:1 |
| Valvole per cilindro (Valve): | 2 |
| Alimentazione (Fuel System): | Carburatore |
| Raffreddamento (Cooling system): | Ad aria |
| Quantità olio (Oil capacity): | ndr |
| Avviamento (Starter): | |
| Potenza (Power): | |
| Copia massima (Torque): | |
| Scarico (Exhaust): | |
Dimensioni e Peso (Dimentions and Weight) |
|
| Lunghezza (Overall Length): | |
| Larghezza (Overall Width): | |
| Altezza (Overall Height): | |
| Altezza sella (Seat Height): | |
| Interasse (Ground Clearance): | |
| Distanza minima da terra (Wheelbase): | |
| Peso a vuoto (Dry Weight): | 25 kg |
| Peso in ordine marcia (): | |
| Serbatoio (Fuel Tank Capacity): | |
Trasmissione (Trasmission): |
|
| Cambio (Gearbox): | 3 Rapporti |
| Frizione (Clutch): | |
| Trasmissione finale (Final drive): | Albero cardanico |
Prestazioni |
|
| Velocità massima (Max Speed): | |
| 400 mt: | |
| Emissioni e consumi: | |
| Standard: | |
Altro |
|
| Colore (Colours): | |
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