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MOTO PARILLA TURISMO SPECIAL 175 1954
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI
La Turismo Special 175 del 1953, moto d'epoca di eccellenza montava uno dei motori più famosi e di maggiore successo della Parilla, il monocilindrico di 175 cc a camma rialzata progettato dal genio di Cesare Bossaglia.
Parilla fu fondata a Milano nei primi anni successivi alla guerra da Giovanni Parilla, nato in Spagna nel 1912, ma emigrato in Calabria all'età di nove anni, un uomo con la meccanica nel sangue e le due ruote nel cuore.
Grande estimatore della famosissima Norton Manx, ne acquistò una per smontarla completamente e studiarne ogni minimo particolare, prima di rimontarla e rivenderla.
Grazie all'esperienza acquisita progettò e realizzo tra gli anni 50 e 60 molte 175 a camma rialzata e tanti altri modelli anche di cilindrata più elevata. Nei modelli da competizione, in onore al contrubuto portato da Norton nel successo delle moto Parilla, adottò sempre i colori e le grafiche della casa inglese.
La Parilla Turismo Special 175 fu prodotta negli anni 1953 e 1954 in numero limitato, in confronto ai modelli successivi, rendendo questa moto particolarmente interessante ai collezionisti.
Caratteristica unica della moto il bellissimo levriero in metallo posto sul parafango anteriore.
Parilla fu fondata a Milano nei primi anni successivi alla guerra da Giovanni Parilla, nato in Spagna nel 1912, ma emigrato in Calabria all'età di nove anni, un uomo con la meccanica nel sangue e le due ruote nel cuore.
Grande estimatore della famosissima Norton Manx, ne acquistò una per smontarla completamente e studiarne ogni minimo particolare, prima di rimontarla e rivenderla.
Grazie all'esperienza acquisita progettò e realizzo tra gli anni 50 e 60 molte 175 a camma rialzata e tanti altri modelli anche di cilindrata più elevata. Nei modelli da competizione, in onore al contrubuto portato da Norton nel successo delle moto Parilla, adottò sempre i colori e le grafiche della casa inglese.
La Parilla Turismo Special 175 fu prodotta negli anni 1953 e 1954 in numero limitato, in confronto ai modelli successivi, rendendo questa moto particolarmente interessante ai collezionisti.
Caratteristica unica della moto il bellissimo levriero in metallo posto sul parafango anteriore.
SCHEDA TECNICA
Info Generale |
|
Logo: | |
Marca Moto (Brand): | MOTO PARILLA |
Modello (Model): | TURISMO SPECIAL 175 |
Anno (Year): | 1954 |
Tipo: | Moto Epoca |
Categoria: | |
Ciclistica (Chassis) |
|
Telaio ( Frame type): | Monoculla in tubi |
Inclinazione canotto (Rake fork angle): | |
Sospensione anteriore (Front suspension): | Forcella telescopica |
Sospensione posteriore (Rear suspension): | Forcellone oscillante con due ammortizzatori |
Freno anteriore (Front brakes): | Tamburo |
Freno posteriore (Rear brakes): | Tamburo |
Pneumatico anteriore (Tires Front): | |
Pneumatico posteriore (Tires Rear): | |
Ruota anteriore (Front wheel): | |
Ruota posteriore (Rear wheel): | |
Motore (Engine) |
|
Tipo di motore (Engine type): | Monocilindrico verticale, 4 tempi |
Cilindrata (Displacement): | 175 cc |
Alesaggio per corsa (Bore Stroke): | 59,8 x 62 mm |
Compressione (Compression ratio): | 6.5:1 |
Valvole per cilindro (Valve): | 2 |
Alimentazione (Fuel System): | Carburatore da 20 mm |
Raffreddamento (Cooling system): | Aria |
Quantità olio (Oil capacity): | |
Avviamento (Starter): | Pedale |
Potenza (Power): | 9 Cv a 6500 giri |
Copia massima (Torque): | |
Scarico (Exhaust): | |
Dimensioni e Peso (Dimentions and Weight) |
|
Lunghezza (Overall Length): | |
Larghezza (Overall Width): | |
Altezza (Overall Height): | |
Altezza sella (Seat Height): | |
Interasse (Ground Clearance): | |
Distanza minima da terra (Wheelbase): | |
Peso a vuoto (Dry Weight): | |
Peso in ordine marcia (): | |
Serbatoio (Fuel Tank Capacity): | |
Trasmissione (Trasmission): |
|
Cambio (Gearbox): | |
Frizione (Clutch): | |
Trasmissione finale (Final drive): | Catena |
Prestazioni |
|
Velocità massima (Max Speed): | |
400 mt: | |
Emissioni e consumi: | |
Standard: | |
Altro |
|
Colore (Colours): | |
Hits: 48767
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