YAMAHA FZR 750 R 1993

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YAMAHA FZR 750 R 1993
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI

La YAMAHA FZR 750 R derivava dalla YAMAHA FZR 750 R OW 01 che praticamente era un prototipo realizzato per le competizioni e nel 1992 finì praticamente lo scopo per cui fu progettata. Al suo posto la casa giapponese propose nel 1993 la FZR 750 R, una moto completamente nuova con la novità di essere contemporaneamente una due ruote da strada e da pista. Questo consentiva alla versione di serie di avere una sistemazione abbastanza comoda per il passeggero ed i rapporti del cambio più adatti all'uso a cui era destinata. Inoltre alla strada furono inserite delle sospensioni, sia anteriore che posteriore, degli Ohlins completamente regolabili. Trasformando la FZR 750 R in un perfetta moto capace di dare la polvere a tutti, sopratattutto quando le strade divenivano tortuose. A questo incredibile comportamento contribuiva anche il motore con un'erogazione fluida a tutti i regimi, possibile grazie all'esclusivo EXUP: una valvola nel tubo del collettore di scarico che si apriva e si chiudeva a regimi preimpostati ingannando il motore facendogli credere di avere un apposito tubo di scarico sintonizzato per quel determinato numeri di giri. Il risultato era un piccolo smorzamento della potenza seguito da un esilarante tiro del motore fino a superare la linea rossa del contagiri. A fermare questo missile per fortuna ci pensavano freni a disco con pinze a 6 pistoncini. Ma Yamaha non trascurò neppure la versione pista tanto da vincere nel 1994 la Bol d'Or.

SCHEDA TECNICA

Info Generale
Logo:
Marca Moto (Brand):	YAMAHA
Modello (Model):	FZR 750 R
Anno (Year):	1993
Tipo:	Moto Epoca
Categoria:	classiche
Ciclistica (Chassis)
Telaio ( Frame type):
Inclinazione canotto (Rake fork angle):	27*
Sospensione anteriore (Front suspension):	Forcella rovesciata KYB da 43 mm completamente regolabile
Sospensione posteriore (Rear suspension):	Braccio oscillante con mono ammortizzatore Öhlins regolabile nel precarico
Freno anteriore (Front brakes):	2 dischi da 320 mm con pinze a 6 pistoncini
Freno posteriore (Rear brakes):	Disco singolo da 245 mm con pinza a 2 pisoncini
Pneumatico anteriore (Tires Front):	120/70-ZR17
Pneumatico posteriore (Tires Rear):	180/55-ZR17
Ruota anteriore (Front wheel):	Cerchio a razze in lega leggera da 17
Ruota posteriore (Rear wheel):	Cerchio a razze in lega leggera da 17

Motore (Engine)
Tipo di motore (Engine type):	4 cilindri, 4 tempi con doppio albero a camme in testa
Cilindrata (Displacement):	749 mm
Alesaggio per corsa (Bore Stroke):	72 x 46 mm
Compressione (Compression ratio):	11.5:1
Valvole per cilindro (Valve):	5
Alimentazione (Fuel System):	4 carburatori Mikuni BDST38
Raffreddamento (Cooling system):	A liquido
Quantità olio (Oil capacity):	n.d.
Avviamento (Starter):	Elettrico
Potenza (Power):	125 Cv (91.1Kw) a 12000 giri/m.
Copia massima (Torque):	80.4 Nm a 9500 giri/m.
Scarico (Exhaust):	Collettrore con 4 tubi di scarico e silenziatore laterale
Dimensioni e Peso (Dimentions and Weight)
Lunghezza (Overall Length):	2170 mm
Larghezza (Overall Width):	730 mm
Altezza (Overall Height):	1165 mm
Altezza sella (Seat Height):	795 mm
Interasse (Ground Clearance):	1420 mm
Distanza minima da terra (Wheelbase):	140 mm
Peso a vuoto (Dry Weight):	196 Kg
Peso in ordine marcia ():	n.d.
Serbatoio (Fuel Tank Capacity):	19 Lt
Trasmissione (Trasmission):
Cambio (Gearbox):	6 rapporti
Frizione (Clutch):	Multidisco in bagno d'olio
Trasmissione finale (Final drive):	Catena
Prestazioni
Velocità massima (Max Speed):	260 Km/h
400 mt:	10.6 secondi
Emissioni e consumi:	n.d.
Standard:	n.d.
Altro
Colore (Colours):